Portée et hypothèse
Portée
Ce rapport préliminaire est fourni par l'Office of the Director of National Intelligence (ODNI) en réponse à la disposition du rapport sénatorial 116-233, accompagnant l'Intelligence Authorization Act (IAA) pour l'exercice 2021, que le DNI, en consultation avec le Le secrétaire à la Défense (SECDEF) doit soumettre une évaluation du renseignement sur la menace posée par les phénomènes aériens non identifiés (UAP) et les progrès réalisés par le groupe de travail sur les phénomènes aériens non identifiés du ministère de la Défense (UAPTF) dans la compréhension de cette menace. Ce rapport fournit un aperçu pour les décideurs des défis associés à la caractérisation de la menace potentielle posée par les PANS tout en fournissant également un moyen de développer des processus, des politiques, des technologies et une formation pertinents pour l'armée américaine et d'autres membres du gouvernement américain (USG) si et quand ils rencontrent l'UAP, afin d'améliorer la capacité de la communauté du renseignement (CI) à comprendre la menace. Le directeur de l'UAPTF est le responsable responsable de la collecte et de la consolidation en temps opportun des données sur l'UAP. L'ensemble de données décrit dans ce rapport se limite actuellement principalement aux rapports du gouvernement américain sur les incidents survenus de novembre 2004 à mars 2021. Les données continuent d'être collectées et analysées. ODNI a préparé ce rapport pour les comités du renseignement du Congrès et des services armés. L'UAPTF et l'ODNI National Intelligence Manager for Aviation ont rédigé ce rapport, avec la contribution de USD(I&S), DIA, FBI, NRO, NGA, NSA, Air Force, Army, Navy, Navy/ONI, DARPA, FAA, NOAA, NGA, ODNI/NIM-Emerging and Disruptive Technology, ODNI/National Counterintelligence and Security Center et ODNI/National Intelligence Council
Hypothèses
Diverses formes de capteurs qui enregistrent les PANS fonctionnent généralement correctement et capturent suffisamment de données réelles pour permettre des évaluations initiales, mais certains PANS peuvent être attribuables à des anomalies de capteur.
Résumé
La quantité limitée de rapports de haute qualité sur les phénomènes aériens non identifiés (PANS) entrave notre capacité à tirer des conclusions fermes sur la nature ou l'intention des PANS. Le groupe de travail sur les phénomènes aériens non identifiés (UAPTF) a examiné une gamme d'informations sur les PANS décrites dans les rapports de l'armée américaine et de l'IC (Communauté du renseignement), mais parce que les rapports manquaient de spécificité, a finalement reconnu qu'un processus de rapport unique et personnalisé était nécessaire pour fournir des données suffisantes pour l'analyse des événements PANS.
En conséquence, l'UAPTF a concentré son examen sur les rapports qui ont eu lieu entre 2004 et 2021, dont la majorité sont le résultat de ce nouveau processus sur mesure pour mieux saisir les événements PANS par le biais de rapports formalisés.
La plupart des PAN signalés représentent probablement des objets physiques étant donné qu'une majorité de PANs ont été enregistrés à travers plusieurs capteurs, y compris radar, infrarouge, électro-optique, chercheurs d'armes et observation visuelle. Dans un nombre limité d'incidents, le PAN aurait semblé présenter des caractéristiques de vol inhabituelles. Ces observations peuvent être le résultat d'erreurs de capteur, d'usurpation d'identité ou de perception erronée de l'observateur et nécessitent une analyse rigoureuse supplémentaire. Il existe probablement plusieurs types de PAN nécessitant des explications différentes en fonction de la gamme d'apparences et de comportements décrits dans les rapports disponibles. Notre analyse des données soutient l'idée que si et quand les incidents individuels de PANS sont résolus, ils entreront dans l'une des cinq catégories explicatives potentielles : - encombrement aérien - phénomènes atmosphériques naturels - programmes de développement de l'industrie américaine - systèmes d'adversaires étrangers -autre.
Les PANS posent clairement un problème de sécurité des vols et peut constituer un défi pour la sécurité nationale des États-Unis. Les préoccupations en matière de sécurité concernent principalement les aviateurs aux prises avec un domaine aérien de plus en plus encombré. Les PANS représenterait également un défi pour la sécurité nationale s'il s'agit de plates-formes de collecte d'adversaires étrangers ou de fournir la preuve qu'un adversaire potentiel a développé une technologie révolutionnaire ou perturbatrice. Consolidation cohérente des rapports de l'ensemble du gouvernement fédéral, rapports standardisés, collecte et analyse accrues, et un un processus rationalisé de filtrage de tous ces rapports par rapport à un large éventail de données pertinentes du gouvernement américain permettra une analyse plus sophistiquée des PANS qui est susceptible d'approfondir notre compréhension. Certaines de ces étapes sont gourmandes en ressources et nécessiteraient des investissements supplémentaires
Manque de données ne permet pas de fournir de conclusion
Des données limitées laissent la plupart des PANS inexpliqués...
Les données limitées et l'incohérence dans les rapports sont des défis clés pour évaluer les PANS. Aucun mécanisme de rapport standard n'existait jusqu'à ce que la Marine en établisse un en mars 2019. L'Air Force a ensuite adopté ce mécanisme en novembre 2020, mais il reste limité aux rapports du gouvernement américain. L'UAPTF a régulièrement entendu des anecdotes au cours de ses recherches sur d'autres observations qui ont eu lieu mais qui n'ont jamais été saisies dans les rapports formels ou informels de ces observateurs. Après avoir soigneusement examiné ces informations, l'UAPTF s'est concentrée sur les rapports impliquant des PANS largement observés de première main par des aviateurs militaires et qui ont été collectés à partir de systèmes que nous considérions comme fiables. Ces rapports décrivent des incidents survenus entre 2004 et 2021, la majorité étant survenus au cours des deux dernières années, alors que le nouveau mécanisme de rapport était mieux connu de la communauté de l'aviation militaire. Nous avons pu identifier un PAN signalé avec un niveau de confiance élevé. Dans ce cas, nous avons identifié l'objet comme un gros ballon se dégonflant. Les autres restent inexpliqués.
144 rapports provenant de sources USG. Parmi ceux-ci, 80 rapports impliquaient une observation avec plusieurs capteurs.
La plupart des rapports décrivent l'UAP comme des objets qui interrompent un entraînement pré-planifié ou d'autres activités militaires.
Mais certains modèles potentiels émergent
Bien qu'il y ait eu une grande variabilité dans les rapports et que l'ensemble de données soit actuellement trop limité pour permettre une analyse détaillée des tendances ou des modèles, il y avait un certain regroupement d'observations de PAN concernant la forme, la taille et, en particulier, la propulsion. Les observations de PANS avaient également tendance à se regrouper autour des terrains d'entraînement et d'essai américains, mais nous estimons que cela peut résulter d'un biais de collecte résultant d'une attention ciblée, d'un plus grand nombre de capteurs de dernière génération fonctionnant dans ces zones, des attentes des unités et des conseils à signaler. Et une poignée de PANS semblent démontrer une technologie de pointe Dans 18 incidents, décrits dans 21 rapports, les observateurs ont signalé des schémas de mouvement ou des caractéristiques de vol inhabituels de PANS. Certains PANS semblaient rester stationnaires dans des vents en altitude, se déplacer contre le vent, manœuvrer brusquement ou se déplacer à une vitesse considérable, sans moyen de propulsion discernable. Dans un petit nombre de cas, les systèmes d'aéronefs militaires ont traité l'énergie radiofréquence (RF) associée aux observations d'UAP. L'UAPTF contient une petite quantité de données qui semblent montrer que les PANS ont une accélération ou un certain degré de gestion des signatures. Des analyses rigoureuses supplémentaires sont nécessaires par plusieurs équipes ou groupes d'experts techniques pour déterminer la nature et la validité de ces données. Nous menons une analyse plus approfondie pour déterminer si des technologies révolutionnaires ont été démontrées.
Il n’y a pas qu’une seule explication
Les PANS documentés dans cet ensemble de données limité démontre un éventail de comportements aériens, renforçant la possibilité qu'il existe plusieurs types de PANS nécessitant des explications différentes. Notre analyse des données soutient l'idée que si et quand les incidents individuels de PAN sont résolus, ils entreront dans l'une des cinq catégories explicatives potentielles : encombrement aérien, phénomènes atmosphériques naturels, programmes de développement du gouvernement américain ou de l'industrie, systèmes d'adversaires étrangers et un fourre-tout « autre ». À l'exception du cas où nous avons déterminé avec une grande confiance que le PAN signalé était un fouillis aérien, en particulier un ballon se dégonflant, nous manquons actuellement d'informations suffisantes dans notre ensemble de données pour attribuer des incidents à des explications spécifiques
Des ballons, des véhicules aériens sans pilote récréatifs (UAV) ou des débris aéroportés comme des sacs en plastique qui brouillent une scène et affectent la capacité d'un opérateur à identifier de véritables cibles, telles que des avions ennemis.
Phénomènes atmosphériques naturels : Les phénomènes atmosphériques naturels comprennent les cristaux de glace, l'humidité et les fluctuations thermiques qui peuvent s'enregistrer sur certains systèmes infrarouges et radar.
Programmes de développement de l'USG ou de l'industrie : certaines observations de l'UAP pourraient être attribuables à des développements et à des programmes classifiés d'entités américaines. Cependant, nous n'avons pas pu confirmer que ces systèmes représentaient l'un des rapports de PANS que nous avons collectés.
Systèmes adverses étrangers : Certains UAP peuvent être des technologies déployées par la Chine, la Russie, un autre pays ou une entité non gouvernementale.
Autre : Bien que la plupart des PANS décrits dans notre ensemble de données restent probablement non identifiées en raison de données limitées ou de défis liés au traitement ou à l'analyse de la collecte, nous pouvons avoir besoin de connaissances scientifiques supplémentaires pour collecter, analyser et caractériser avec succès certaines d'entre elles. Nous regrouperions de tels objets dans cette catégorie en attendant les avancées scientifiques qui nous ont permis de mieux les comprendre. L'UAPTF a l'intention de concentrer une analyse supplémentaire sur le petit nombre de cas où un PAN a semblé afficher des caractéristiques de vol ou une gestion de signature inhabituelles.
Les PANS menacent la sécurité des vols et peut-être la sécurité nationale
Les PANS représentent un danger pour la sécurité des vols et pourraient constituer un danger plus large si certains cas représentent une collecte sophistiquée contre des activités militaires américaines par un gouvernement étranger ou démontrent une technologie aérospatiale révolutionnaire par un adversaire potentiel.
Préoccupations en cours concernant l'espace aérien
Lorsque les aviateurs sont confrontés à des risques pour la sécurité, ils sont tenus de signaler ces préoccupations. Selon l'emplacement, le volume et le comportement des dangers lors des incursions sur les champs de tir, les pilotes peuvent cesser leurs tests et/ou leur formation et faire atterrir leur avion, ce qui a un effet dissuasif sur les rapports.
L'UAPTF a 11 rapports d'instances documentées dans lesquelles des pilotes ont signalé des quasi-accidents avec un PAN
Défis potentiels pour la sécurité nationale
Nous manquons actuellement de données pour indiquer que tout PAN fait partie d'un programme de collecte étranger ou indique une avancée technologique majeure par un adversaire potentiel. Nous continuons de rechercher des preuves de tels programmes étant donné le défi de contre-espionnage qu'ils poseraient, d'autant plus que certains PANs ont été détectés à proximité d'installations militaires ou par des avions transportant les systèmes de capteurs les plus avancés du gouvernement américain.
Expliquer les PANS nécessitera des investissements d’analyses, de collecte et de ressources
Standardiser les rapports, consolider les données et approfondir l'analyse
Conformément aux dispositions du rapport sénatorial 116-233, accompagnant l'IAA pour l'exercice 2021, l'objectif à long terme de l'UAPTF est d'élargir la portée de son travail pour inclure des événements PANS supplémentaires documentés par un plus large éventail de personnel et de systèmes techniques du gouvernement américain dans son analyse. À mesure que l'ensemble de données augmente, la capacité de l'UAPTF à utiliser l'analyse de données pour détecter les tendances s'améliorera également. L'objectif initial sera d'utiliser des algorithmes d'intelligence artificielle/d'apprentissage automatique pour regrouper et reconnaître les similitudes et les modèles dans les caractéristiques des points de données. Comme la base de données accumule des informations à partir d'objets aériens connus tels que des ballons météorologiques, des ballons à haute altitude ou à super pression et de la faune, l'apprentissage automatique peut augmenter l'efficacité en pré-évaluant les rapports PAN pour voir si ces enregistrements correspondent à des événements similaires déjà dans la base de données.
• L'UAPTF a commencé à développer des flux de travail d'analyse et de traitement interagences pour s'assurer que la collecte et l'analyse seront bien informées et coordonnées.
La majorité des données PANS proviennent des rapports de la marine américaine, mais des efforts sont en cours pour normaliser les rapports d'incidents dans les services militaires américains et d'autres agences gouvernementales afin de garantir que toutes les données pertinentes sont saisies en ce qui concerne des incidents particuliers et toutes les activités américaines qui pourraient être pertinentes. L'UAPTF travaille actuellement à l'acquisition de rapports supplémentaires, notamment de la part de l'U.S. Air Force (USAF), et a commencé à recevoir des données de la Federal Aviation Administration (FAA).
Bien que la collecte de données de l'USAF ait été historiquement limitée, l'USAF a lancé un programme pilote de six mois en novembre 2020 pour collecter dans les zones les plus susceptibles de rencontrer des PANS et évalue comment normaliser la collecte, les rapports et l'analyse futurs dans l'ensemble de la Force aérienne.
La FAA saisit les données liées aux PANS pendant le cours normal de la gestion des opérations de la circulation aérienne. La FAA ingère généralement ces données lorsque les pilotes et autres utilisateurs de l'espace aérien signalent des événements inhabituels ou inattendus à l'organisation de la circulation aérienne de la FAA.
En outre, la FAA surveille en permanence ses systèmes pour détecter les anomalies, générant des informations supplémentaires pouvant être utiles à l'UAPTF. La FAA est en mesure d'isoler les données d'intérêt pour l'UAPTF et de les rendre disponibles. La FAA dispose d'un programme de sensibilisation solide et efficace qui peut aider l'UAPTF à atteindre les membres de la communauté aéronautique pour souligner l'importance de signaler les PANS.
Étendre la collecte de données
L'UAPTF recherche de nouvelles façons d'augmenter la collection de zones de cluster PANS lorsque la présence américaine n’est pas présentes pour référencer l'activité des PANS et d'atténuer le biais de collecte dans l'ensemble de données. Une proposition consiste à utiliser des algorithmes avancés pour rechercher des données historiques capturées et stockées par des radars. L'UAPTF prévoit également de mettre à jour sa stratégie actuelle de collecte interagences des PANS afin de mettre à profit les plates-formes et méthodes de collecte pertinentes du DoD et de l'IC.
Augmenter les investissements dans la recherche et le développement
L'UAPTF a indiqué qu'un financement supplémentaire pour la recherche et le développement pourrait faire avancer la future étude des thèmes abordés dans ce rapport. De tels investissements devraient être guidés par une stratégie de collecte de PANS, une feuille de route technique de R&D de PANS et un plan de programme de PANS.
Le rapport en anglais est à lire ici